没宝马X1大 没雷克萨斯UX运动 但奥迪Q3最均衡

发布时间 2019-06-18

  “还行”这个词在我形容一款车性格的时候,基本等同于“没什么好说的”。类似于参加同学会,面对十来年没见的同窗伙伴询问,最近近况如何时,我一般都会说:还行。因为确实没啥好说的,虽说不算富裕,但花钱也不至于缩手缩脚,每天按部就班,也就那么回事了。

  上周陪伴我的新款奥迪Q3 45TFSI就是这样的车。落笔前,我仔细地回想了一番,竟想不出一个准确的词语来概括它的而性格,“还行”这个词或许不够准确,但应该是最接近的。说“还行”或者“没什么好说的”,并非带有贬义,只是这款车没有值得大加赞美的优点,同时也没有要大肆吐槽的缺点,一些都符合我对它的心理预期。

  这样的品质不是件坏事,如果换个词——均衡,大家应该就能明白了吧。和同级的豪华品牌相比,如果要空间,宝马X1可以傲视群雄,但行驶品质差点意思,尤其是三缸车型;若是要驾驶顺畅性,之前测评的雷克萨斯UX混动版就是太完美的车(点击阅读锐评雷克萨斯UX),可问题是空间太小;同样空间是硬伤的还有捷豹E-Pace,但小豹子给人的主观驾驶激情是其它车无法比拟的。至于GLA,车型太老,并且也不算优秀的产品,就不提了。

  当然和老款Q3相比,新款自然有很大的变化,最直观的就是视觉上的改变。新Q3看起来要比老款舒展且富有层次感,原先的设计是小巧、可爱型的,整台车看起来圆滚滚的,现在加入了许多平直线条,显得阳刚和动感了。此外,内饰设计也有很大的改变,至少视觉神经传递给大脑的信号是:还不错,这是台豪华车。黄大仙救世报图

  设计上的改变,让新款Q3变得更加讨人喜欢,不过这并不意外,也没什么好惊喜的。因为新一代的奥迪设计语言就是如此讨人喜欢,早在新款Q3公布官图之前,网上就流传着各种想像图,而且猜的八九不离十。猜得准,其实没太多的技术含量,照着新款Q5的样貌,等比例缩小一些就是了。之前说符合心理预期就是因为如此。

  在设计层面之外,新款Q3 45TFSI开起来的感受,比老款是有所进步的,但还是那句话“还行,符合心理预期”。看到这,也许有人会不满,一台挂着“45”标号的奥迪怎么能说“还行”呢?确实,“45TFSI”这串符号表明,它所搭载的是车系中最强劲的2.0T引擎,说“还行”似乎有些矫情了。

  事实上,虽然都挂着“45TFSI”的尾标,但是不同的车型对于它诠释是有很大差异的。例如A4、A5 45TFSI就展现出非常狂躁的一面,当调至运动模式、拨到“S”挡时,会让人的神经紧张,时刻做好战斗准备,油门就像是火药桶上的引信,一点就炸。

  而新款Q3 45TFSI就没有这种胁迫感,拨到“S”挡整台车还是会给人一副安详的样貌,没有响亮的排气声,避震也会过滤掉绝大部分路面信息。至于转向,虽然指向精准、灵敏,阻尼感也算线性,但缺乏沟通感,充斥着浓郁的电子味。话说回来,对一台奥迪苛求转向沟通感有些过分,他们的工程师早已把这个词从字典里删除了。这时我会想,干嘛要开快,这样不是挺好的么?

  当然,新款Q3 45TFSI是能够开很快的,并且快起来的姿态还不赖。车身表现得很平衡,入弯时略微带着点转向不足,在四驱系统的加持下,出弯可以更早地给油,动力会来到后轮,帮助车尾更加灵巧的通过弯道。同时,视频开奖,悬架在抑制车身回摆和赋予轮胎更大抓地力这两项工作上也表现出色。真的开快,这台车能够给我信心,也准许我做出一些“放肆”举动。

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